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uu快三漏洞:台学子MIT开分享会 带来台湾铁路“冷知识”

作者:大发pk10口诀   来源:大发快三   评论:0
内容摘要:【大纪元2018年11月23日讯】(大纪元记者刘景烨剑桥市报导)11月18日下午,就读于东北大学机械所研二的台湾学子张伯庸在MIT教室开办了一场关于台湾铁路的分享会,回顾台铁100多年来的发展历史,还为热情提问的听众带来了不少关于台铁的“冷知识”和旅游建议。哪个国家没有制造过台铁...

【大纪元2018年11月23日讯】(大纪元记者刘景烨剑桥市报导)11月18日下午,就读于东北大学机械所研二的台湾学子张伯庸在MIT教室开办了一场关于台湾铁路的分享会,回顾台铁100多年来的发展历史,还为热情提问的听众带来了不少关于台铁的“冷知识”和旅游建议。

哪个国家没有制造过台铁客车?唯一被铁路穿过的学校是哪一所?张伯庸从台铁冷知识问答开始,进而讲解了现代台铁的路线、特色和轨道数据。

张伯庸重点介绍了蒸汽机车时代的台铁发展历史。他提到,19世纪中期,清朝政府考虑到台湾南北狭长、中间多山的地形,决定兴建铁路。于是,政府参考欧洲标准始建台湾铁路,并从德国买到台湾的首辆蒸汽火车头。清朝时期的台北火车站一直留存到现在,或将被改造成博物大发时时彩平台馆。

到了日本统治时期,日本人认为清朝铁路规划很差,于是拆除了大部分台铁线路重新兴建。包括纵贯线、淡水线、平溪线等各主要干线和支线都在当时建成。张伯庸提到,1920年从台北到高雄的火车要开14小时,其中要在台南停车整备(补充燃料加煤)1小时。

20世纪20年代也是蒸汽机车动力革命的年代,运行低效的饱和式动力逐渐过度为高效的过热式动力。1935年,台铁装备了日本制造的火车头,史上首次拥有了时速超过100公里的火车。

二战时期,日本还建设台铁东港线以补给港口军事基地。但到了二战后期,由于前线吃紧,日本人便拆除了很多民用铁路,并把这些钢材用于军事制造。

张伯庸提到,当时的战时机车一般用料低劣,性能较差,车体上“能不用钢就不用钢”,这样即便被炸坏了也不会有太大损失。“这些火车造的很简单,但是很危险。”张伯庸说。但是他也提到,当时台铁的火车质量竟然优于日本本土火车。对此,史学界没有明确解释,但是有日本史学家认为,这是为了显示日本的强大,控制殖民地的思想。

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有听众问及台湾的机车制造能力。张伯庸表示,由于成本高、质量低,台湾一般不会自主制造火车的动力部分,但会组装外国设计的动力机车。

还有听众问及现存的蒸汽机车。张伯庸说,在旅游旺季,台湾个别地区还有搭载游客的蒸汽火车,例如夏季的“仲夏宝岛号”、春季的阿里山蒸汽火车。◇


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台学子MIT开分享会,带来台湾铁路“冷知识”